>

Απολύσεις λόγω ΔΝΤ

Την έξοδο δείχνει σε 2.000 εργαζομένους του ΟΣΕ το ΔΝΤ θέτοντας τις αρχές του 2011 ως την τελευταία διορία για την αποχώρησή τους.
Στα πλαίσια της εξυγίανσης του ΟΣΕ ένας στους τρεις εργαζομένους θα πρέπει να αποχωρήσει από τον οργανισμό, ενώ ήδη όπως αναφέρει η Καθημερινή η τρόικα έχει ήδη θέσει το θέμα μείωσης του κόστους μισθοδοσίας.

Μάλιστα, εάν δεν βρεθεί άμεσα λύση η τρόικα ζητά απολύσεις. Ωστόσο, από τη πλευρά του ο υπουργός Υποδομών Δ. Ρέππας εμφανίζεται καθησυχαστικός επισημαίνοντας ότι δεν πρόκειται να δεχτεί τις απολύσεις ενώ οι μετατάξεις στον δημόσιο τομέα αποτελεί ένα backup plan για το υπουργείο.


Παράλληλα, αναμένονται και εσωτερικές μετακινήσεις των εργαζομένων μέσα στον οργανισμό για να καλυφθούν επίμαχες θέσεις σε τομείς που χρίζουν άμεσης ανάγκης προσωπικού με σκοπό να εξαλειφθούν οι υπερωρίες.
Ο ΟΣΕ απασχολεί 6.000 εργαζομένους έναντι των 7.000 του 2008 μετά τις πρώτες αποχωρήσεις που διαδραματίστηκαν μέσω συνταξιοδότησης το 2010, ενώ αναμένεται να συνταξιοδοτούνται 300 με 500 άτομα κάθε χρόνο.

Μεταξύ άλλων, μέσω σχετικού νομοσχεδίου έρχονται και περικοπές σε ζημιογόνα δρομολόγια σε συνδυασμό με τη κατάργηση των μειωμένων εισιτηρίων με σκοπό να επέλθει κάποια ισορροπία στα έσοδα-έξοδα του οργανισμού.
Έτσι, στην ουσία η ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα έχει τη δυνατότητα να συνάπτει σύμβαση Υποχρέωσης Δημόσιας Υπηρεσίας είτε με το ΥΠΟΙΚ είτε με φορείς ΟΤΑ και να διακόπτει όποτε επιθυμεί τα ζημιογόνα δρομολόγια. Κάθε φορά θα προκηρύσσονται διαγωνισμοί για την ανάθεση των δρομολογίων από ιδιώτη ή την ΤΡΑΙΝΟΣΕ με επιδότηση.

By Γιώργος Κόρδης Posted in Χωρίς κατηγορία Με ετικέτα ,

>

Σκληρές διαπραγματεύσεις για τον ΟΣΕ

Σκληρές διαπραγματεύσεις κάνει το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών στις Βρυξέλλες για τον πλέον χρεωμένο οργανισμό στην Ευρώπη .Κόκκινη γραμμή και αδιαπραγμάτευτα σημεία αποτελούν οι απολύσεις προσωπικού και το λουκέτο στον ΟΣΕ.

Η τρόικα ζητά αναλυτική ενημέρωση για κάθε πτυχή του σχεδίου εξυγίανσης. Τα 10 δις ευρώ έλλειμμα και το αν είναι εφικτό να εξυγιανθεί ο οργανισμός αποτελούν το μεγάλο αγκάθι στις διαπραγματεύσεις.


Το νομοσχέδιο για την εξυγίανση του ΟΣΕ προβλέπει:

* την πώληση του 49% της ΤΡΑΙΝΟΣΕ
* μείωση προσωπικού μέσω κανονικής συνταξιοδότησης και μετατάξεων
* αξιοποίηση των ακινήτων μέσω εταιρίας ειδικού σκοπού
* συμβάσεις παραχώρησης των εμπορευματικών κέντρων Θριασίου και Θεσσαλονίκης
* αναπροσαρμογή στις τιμές των εισιτήριων ώστε να φράσουν περίπου στο 70% των εισιτήριων του ΚΤΕΛ
* κατάργηση ζημιογόνων δρομολογίων

Από όλο το δίκτυο του ΟΣΕ μόνο τα 200 χλμ από Λάρισα ως Θεσσαλονίκη είναι πλήρως εκσυγχρονισμένα, τα έργα στο τμήμα Πάτρα-Αθήνα-Θεσσαλονίκη- Ειδομένη Προμαχώνας συνεχίζονται ακόμη και ίσως ολοκληρωθούν το 2015, ενώ παραμένει απαρχαιωμένο το δίκτυο της Πελοποννήσου.

Το νομοσχέδιο για την εξυγίανση του ΟΣΕ αναμένεται να πάρει το δρόμο προς τη Βουλή ως το τέλος Ιουλίου.

>

Δ. Ρέππας: Προς μετάταξη 2.000 υπάλληλοι του ΟΣΕ

Για τη μετάταξη σε άλλες υπηρεσίες των περίπου 2.000 υπαλλήλων του ΟΣΕ που θεωρούνται πλεονάζον προσωπικό, σε σύνολο 6.500 εργαζομένων, δεσμεύθηκε από το βήμα της Βουλής ο υπουργός Μεταφορών, Δημήτρης Ρέππας, απαντώντας σε επερώτηση βουλευτών της ΝΔ.

Παρείχε, επίσης, διαβεβαιώσεις ότι το 49% της ΤΡΕΝΟΣΕ, είτε αυτό αφορά σε εμπορευματικές είτε σε επιβατικές υπηρεσίες, θα παραχωρηθεί σε ιδιώτες, σημειώνοντας ότι ανάμεσά τους δεν περιλαμβάνεται η COSCO, αφού από τις μέχρι τώρα συναντήσεις με τους εκπροσώπους της κινεζικής εταιρείας δεν έχει προκύψει σχετικό ενδιαφέρον.

Ο κ. Ρέππας, όμως, θα περιμένει να δει τις προθέσεις του ομολόγου του από τη Γαλλία, με τον οποίο θα έχει συνάντηση την 1η Ιουλίου.
Όπως ανέφερε χαρακτηριστικά ο υπουργός Μεταφορών, «ο ΟΣΕ έχει καταντήσει μια νύφη που κανείς δεν θέλει να παντρευτεί».
Πάντως, τόσο η κυβέρνηση όσο και η ΝΔ αναγνώρισαν ότι υπήρξαν διαχρονικά λάθη στην πολιτική που ακολουθήθηκε και που οδήγησαν τον ΟΣΕ στην σημερινή κατάστασή του.

Από την πλευρά του, ο πρόεδρος του ΛΑΟΣ Γιώργος Καρατζαφέρης ανέφερε, στην παρέμβασή του, ότι «τροφός του σκανδάλου Siemens είναι ο ΟΣΕ». «Εκεί είναι ο πακτωλός των χρημάτων, εκεί είναι το μεγάλο πάρτι, από εκεί βγήκαν τα μεγάλα ηχηρά ονόματα» πρόσθεσε ο κ. Καρατζαφέρης.

zougla.gr

>
ΟΝΟΜΑΤΑ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΠΟΥ ΣΥΝΑΝΤΟΥΣΑΝ ΧΡΙΣΤΟΦΟΡΑΚΟ ΕΔΩΣΕ Η ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ ΤΟΥ

Ονόματα, πολιτικών και μη, προσώπων, τα οποία σχετίζονταν με τις συμβάσεις Siemens-ΟΣΕ αλλά και με την Armentel και τις επίμαχες περιόδους συναντούσαν τον «περιβόητο» πλέον Μιχ. Χριστοφοράκο, έδωσε χθες, κατά τη διάρκεια των καταθέσεών της ενώπιον δύο εισαγγελέων Πρωτοδικών, η Αικατερίνη Τσακάλου.
Η πρώην γραμματέας του ανθρώπου που μέχρι πρότινος υπήρξε το Νο1 της Siemens Ελλάδος, μετά την Εξεταστική Επιτροπή βρέθηκε και στα εισαγγελικά γραφεία των Ν. Ορνεράκη, ο οποίος χειρίζεται την προκαταρκτική έρευνα για σειρά συμβάσεων της Siemens με τον ΟΣΕ, και Αθανασίας Βλάχου, που έχει αναλάβει τη διερεύνηση της υπόθεσης Armentel (αρμενικός οργανισμός τηλεπικοινωνιών). Μπορεί, βέβαια, να επικαλέστηκε ονόματα ανθρώπων που είχαν εμπλοκή στις δύο υποθέσεις και συνάντησαν τον κ. Χριστοφοράκο, όμως, όπως φέρεται να είπε, οι συζητήσεις γίνονταν πάντοτε «κεκλεισμένων των θυρών», χωρίς έτσι η ίδια να γνωρίζει το περιεχόμενό τους.
Συγκεκριμένα, ο Αλ. Κούγιας, πληρεξούσιος δικηγόρος της Αικατερίνης Τσακάλου, δήλωσε μεταξύ άλλων: «Με αίσθημα ευθύνης και με την ιδιότητά της πλέον, του στελέχους στο Τμήμα Διαφάνειας και Εσωτερικού Ελέγχου της Siemens, η κ. Τσακάλου κατέθεσε με ποια πρόσωπα, είτε πολιτικά είτε φυσικά, είχε συναντήσεις ο κ. Χριστοφοράκος, χωρίς όμως η ίδια να έχει δυνατότητα να καταθέσει ούτε μία λέξη για τις συζητήσεις, καθώς δεν ήταν παρούσα».

Και οι δύο υποθέσεις διαχωρίστηκαν από το κεντρικό σκέλος της υπόθεσης Siemens το καλοκαίρι του 2008 και διατάχθηκαν ξεχωριστές προκαταρκτικές έρευνες.
Από τότε ο εισαγγελέας Ορνεράκης διερευνά σειρά προγραμματικών συμφωνιών της Siemens με τον ΟΣΕ, συνολικού ύψους πολλών εκατομμυρίων ευρώ, προκειμένου να εντοπιστούν τυχόν «μαύρες πληρωμές», αλλά και «διευκολύνσεις» που μπορεί να έγιναν για τη Siemens. Η υπόθεση Armentel, που έχει αναλάβει η κ. Βλάχου, άρχισε στις 12 Ιουλίου 2006, με την υπογραφή συμφωνίας μεταξύ Siemens Ελλάδος και της εταιρείας Silvi Α.G. Ltd. Το αντικείμενο της ύποπτης για τη Δικαιοσύνη σύμβασης αφορά υποκατασκευαστικό έργο της Siemens στην Armentel, που ήλεγχε ο ΟΤΕ και θα εκτελούσε η Silvi, ύψους 540.000 ευρώ.

ΠΡΕΖΑ TV

By Γιώργος Κόρδης Posted in Χωρίς κατηγορία Με ετικέτα

>

ΝΕΟ ΔΑΝΕΙΟ 1,4 ΔΙΣ. ΕΥΡΩ ΨΑΧΝΕΙ Ο ΟΣΕ…ΓΙΑ ΝΑ ΚΑΛΥΨΕΙ ΤΙΣ ΑΝΑΓΚΕΣ ΤΟΥ ΤΟ 2010

ΣΤΟΝ ΦΑΥΛΟ ΚΥΚΛΟ του δανεισμού έχει μπει για τα καλά πλέον ο ήδη υπερχρεωμένος ΟΣΕ, προκειμένου αφενός να καλύψει τις λειτουργικές του δαπάνες και αφετέρου να εξυπηρετήσει προηγούμενα δάνεια που είχε συνάψει τα τελευταία χρόνια για τις επενδύσεις του.
Μόλις πρόσφατα η διοίκηση του ΟΣΕ συμφώνησε με το υπουργείο Οικονομικών ότι εντός του 2010, για την κάλυψη των άμεσων πιεστικών αναγκών του, ο Οργανισμός θα χρειαστεί να αντλήσει μέσω δανεισμού συνολικά ποσά ύψους 1,4 δισ. ευρώ!
Η αναζήτηση του ποσού αυτού συμφωνήθηκε να γίνει τμηματικά (σε τρεις δόσεις). Ηδη, την περασμένη εβδομάδα ο Οργανισμός Διαχείρισης Δημοσίου Χρέους, βγήκε στην αγορά για λογαριασμό του ΟΣΕ, για τη σύναψη του πρώτου δανείου ύψους περίπου 400 εκατ. ευρώ. Ανάμεσα στις τράπεζες που ανταποκρίθηκαν ήταν η Εθνική και η Deutsche Βank. Η Εθνική προσέφερε ποσό ύψους περίπου 150 εκατ. ευρώ, ενώ η Deutsche Βank παρότι φέρεται να προσέφερε περισσότερα χρήματα, το επιτόκιο δανεισμού κάνει απαγορευτική οποιαδήποτε απόφαση.
Οπως έχουν ήδη αποκαλύψει «ΤΑ ΝΕΑ», τα δάνεια του ΟΣΕ μέχρι το 2009 ανέρχονταν σε 7,375 δισ. ευρώ! Πρόκειται για συνολικά 32 δάνεια! Το εκτεταμένο δανειακό χαρτοφυλάκιο του ΟΣΕ, το οποίο προέρχεται από 16 εγχώριες και κυρίως διεθνείς τράπεζες, σήμερα έχει διαμορφωθεί σε περίπου 8 δισ. ευρώ.
Οι δανειακές ανάγκες του Οργανισμού, μόνο το 2008, είχαν αγγίξει τα 1,564 δισ. ευρώ, ποσό το οποίο εκτιμήθηκε πέρσι στα 1,245 δισ. ευρώ. Πάντως, το μέσο επιτόκιο δανεισμού για τις χρήσεις μετά το 2007 ανήλθε σε ποσοστό 5,25%.
Υπενθυμίζεται ότι τα συνολικά ελλείμματα του ΟΣΕ ήδη ξεπερνούν τα 10 δισ. ευρώ, ενώ η κυβέρνηση ετοιμάζεται να ανακοινώσει- εντός του Ιουνίου- το τελικό σχέδιο αναδιάρθρωσης του Οργανισμού.

Αντιδρώντας στο σχέδιο αυτό, οι εργαζόμενοι στον ΟΣΕ προχωρούν αύριο σε 24ωρη απεργία, εξαιτίας της οποίας ακινητοποιημένoι θα παραμείνουν όλοι οι συρμοί του ΟΣΕ και του Προαστιακού Σιδηροδρόμου.
Οι εργαζόμενοι, οι οποίοι θα πραγματοποιήσουν αύριο στις 12 το μεσημέρι συγκέντρωση διαμαρτυρίας έξω από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, σημειώνουν ότι «οι αλλαγές προγραμματίστηκαν και ανακοινώθηκαν χωρίς διάλογο με το συνδικαλιστικό κίνημα παρά τις υποσχέσεις του περασμένου Νοεμβρίου».
Σύμφωνα με την ανακοίνωση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, αύριο δεν θα πραγματοποιηθεί κανένα δρομολόγιο του ΟΣΕ (εκτός αυτών των κοινωνικών αναγκών) καθώς επίσης και κανένα δρομολόγιο του Μετρό στο τμήμα από Δουκίσσης Πλακεντίας έως το Αεροδρόμιο, το οποίο εξυπηρετείται από αμαξοστοιχίες του Προαστιακού.
Από την κινητοποίηση των σιδηροδρομικών ωστόσο επηρεάζονται και ορισμένα σημερινά απογευματινά δρομολόγια.
Στο μεταξύ, σε στάσεις εργασίας σε όλα τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς προσανατολίζονται να προχωρήσουν την ερχόμενη Τετάρτη οι εργαζόμενοι στις αστικές συγκοινωνίες διαμαρτυρόμενοι για τις αλλαγές στο Ασφαλιστικό.

ΠΡΕΖΑ TV

By Γιώργος Κόρδης Posted in Χωρίς κατηγορία Με ετικέτα